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纯电动车降温 不同利益方暗地博弈种植

发布时间:2020-04-19 17:14:36 阅读: 来源:笼绞机厂家

纯电动车降温 不同利益方暗地博弈

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纯电动车降温 不同利益方暗地博弈 11-12-26 07:41 来源:第一财经日报 作者:王丽歌 打印  手机看新闻

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马上要出来了 ,《节能与新能源汽车产业规划(2011~2020年)》在一次又一次的预期中,从年初到岁末却迟迟没有登场。同时,多地示范城市的推广情况表明,新能源汽车推广效果远低于市场预期,新能源汽车产业发展面临尴尬。资本市场的投资热情渐渐降温,自主品牌企业也趋于观望。在今年4月份上海车展上,各大汽车厂商大张旗鼓地展出混合动力汽车,不再只是高调展示纯电动汽车。 自主品牌通过电动汽车实现弯道超车 的概念逐渐沦为笑谈。

热潮退去

新兴产业的概念提出后,被炒得最火的是新能源汽车,尤其是电动汽车。

2009年1月,科技部就联合财政部、国家发改委、工信部等部委启动 十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程 。一年后,上海等5个城市确定启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。示范运营和政策鼓励使得私募基金和汽车企业 热血沸腾 ,纷纷规划和投产电动汽车项目。

不过,试点城市试运行的电动汽车不时传出故障多、续驶里程短、自燃的消息。尤其是自从杭州、乌鲁木齐等地纯电动出租车着火事件发生后,电动汽车的安全性、稳定性等技术风险凸显出来,促使业内外人士意识到电动汽车核心技术仍有待突破。记者对补贴试点城市的新能源汽车销售情况所做的调查显示,上海目前已上牌照电动车仅为10辆,杭州购买纯电动汽车的人数也不足30人。据比亚迪汽车透露,3年来双模电动车F3DM总销量仅为365辆。

同时,政府的相关扶持政策迟迟不出台,电动汽车的投资热潮慢慢退去。 政府产业规划政策不出台,我们就不敢轻易投资,担心打水漂。 一家投资公司的合伙人在2011年中国汽车产业投融资策略与服务论坛上告诉记者。

利益博弈

虽然电动汽车市场销售不好,资本投资热情减缓,但是面对科技部规划2015年将实现100万辆的保有量,到2020年将实现年产1000万辆电动车的规模的市场前景,不同利益方也在暗地博弈。

国家电网和南方电网暗地里就在和整车厂较劲,提出推行 换电池 为主的发展模式。继去年国家电网在杭州投建换电站之后,南方电网日前和国际电池提供商Better Place在广州合作投建换电站。不过相对电网倾向换电模式,整车厂更倾向于采取充电模式。如果电网采取换电模式,整车厂就失去了对电池的控制权,而电池组占一辆整车的三分之一或者四分之一的费用,最重要的是整车厂还会因为电池获得国家补贴。

电力产业和汽车产业目前很难达成共识,这两者一定要找到一个平衡点,否则只会两败俱伤。根本的问题还是要把电力产业和汽车产业融合。 世界电动车协会主席陈清泉院士表示。

业内人士认为,不仅整车厂和电网供应商存在利益博弈,工信部、科技部等几个主管部委的意见不一致也是导致《节能与新能源汽车产业规划(2011~2020年)》炒了两年也没有出台的主要原因。

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标签:电动汽车 新能源汽车 汽车企业 

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